Chằng buộc hàng trong container là tập hợp các biện pháp cố định, siết chặt hoặc gia cố hàng hóa bên trong container nhằm hạn chế tối đa việc dịch chuyển trong quá trình vận chuyển. Việc chằng buộc được thực hiện bằng các công cụ như dây đai, tăng đơ, túi khí chèn, thanh giằng hoặc vật liệu chèn lót phù hợp với từng loại hàng.
Mục tiêu chính là đảm bảo hàng hóa giữ nguyên vị trí từ lúc đóng cont cho đến khi mở cont tại điểm đích.
Mục đích của việc chằng buộc hàng trong container
– Giữ ổn định hàng hóa trong suốt hành trình, bất kể container chịu tác động rung lắc, tăng tốc hoặc phanh gấp.
– Hạn chế hư hỏng như xô lệch, đổ vỡ, trượt khỏi pallet hoặc va đập với thành container.
– Ngăn ngừa tổn thất tài sản, đặc biệt với hàng giá trị cao, hàng máy móc, hàng dễ vỡ hoặc hàng cồng kềnh.
– Giảm rủi ro sự cố khi vận chuyển quốc tế, nơi container phải qua nhiều hình thức vận tải như đường biển, đường bộ, đường sắt.
Vai trò của chằng buộc hàng trong container đối với an toàn vận tải
– Đảm bảo an toàn cho phương tiện vận tải: khi hàng hóa được cố định đúng cách, container sẽ giữ được trọng tâm ổn định, hạn chế nguy cơ nghiêng lật hoặc gây mất cân bằng.
– Bảo vệ người lao động: việc kiểm soát tốt hàng hóa trong container giúp giảm nguy cơ tai nạn khi đóng – mở cont hoặc khi container di chuyển.
– Tuân thủ tiêu chuẩn và quy định quốc tế: chằng buộc đúng kỹ thuật là yêu cầu bắt buộc theo các bộ quy tắc như CTU Code, giúp quá trình vận chuyển được chấp nhận tại cảng và hạn chế bị từ chối xếp dỡ.
– Tối ưu chi phí vận chuyển: hạn chế hư hỏng, giảm khiếu nại và tránh các chi phí phát sinh liên quan đến bồi thường hoặc xử lý sự cố.
2. Các rủi ro khi không chằng buộc hàng trong container đúng cách
2.1. Hàng hóa xô lệch và đổ vỡ trong quá trình vận chuyển
Khi hàng không được cố định đúng kỹ thuật, các tác động từ rung lắc, sóng biển, phanh gấp hoặc thay đổi tốc độ có thể khiến hàng hóa dịch chuyển. Điều này dẫn đến:
– Hàng bị nghiêng, trượt khỏi vị trí ban đầu
– Hư hỏng bên ngoài hoặc biến dạng cấu trúc
– Đổ vỡ, móp méo, gãy nứt đối với hàng dễ vỡ hoặc hàng máy móc
Rủi ro này thường gặp nhất khi không chằng buộc hàng trong container hoặc chằng buộc không đủ lực.
2.2. Hư hại đối với container và thiết bị vận tải
Hàng hóa di chuyển bên trong container có thể va đập mạnh vào thành vách, cửa container hoặc sàn gỗ, gây nên:
– Vết lõm, nứt, cong vênh container
– Hư hại cửa hoặc khóa cửa
– Gãy vỡ pallet, bung kiện hàng
Những hư hại này có thể dẫn đến chi phí sửa chữa lớn hoặc bị hãng tàu phạt do gây tổn thất thiết bị.
2.3. Nguy cơ mất an toàn khi vận chuyển
Container chứa hàng không được chằng buộc chắc chắn dễ làm thay đổi trọng tâm, dẫn đến:
– Container nghiêng khi nâng hạ bằng cẩu
– Xe đầu kéo mất cân bằng khi vào cua hoặc leo dốc
– Nguy cơ lật cả container trong điều kiện thời tiết xấu
Rủi ro này tác động trực tiếp đến an toàn của người điều khiển phương tiện và nhân viên xếp dỡ.
2.4. Phát sinh chi phí và khiếu nại trong quá trình vận tải
Hàng hư hỏng hoặc container bị đập méo có thể dẫn đến các chi phí như:
– Bồi thường thiệt hại cho chủ hàng
– Chi phí lưu cont, kiểm đếm, tái đóng hàng
– Chi phí sửa chữa container theo thông báo EIR
– Khiếu nại và tranh chấp kéo dài
Vì vậy, chằng buộc hàng trong container đúng cách là yếu tố quan trọng giúp giảm thiểu rủi ro tài chính trong vận chuyển.
2.5. Ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng
Nếu hàng hóa bị đổ vỡ, hư hỏng hoặc container bị ghi nhận lỗi tại cảng, lô hàng có thể bị:
– Kiểm tra lại, mở container để xử lý
– Từ chối xếp lên tàu
– Trì hoãn giao hàng tại điểm đến
Điều này gây tác động lớn đến lịch trình vận tải và chuỗi cung ứng, đặc biệt với hàng xuất khẩu theo hợp đồng.
3. Nguyên tắc cơ bản khi chằng buộc hàng trong container
3.1. Nguyên tắc phân bổ lực khi chằng buộc hàng trong container
Khi cố định hàng hóa, lực tác động cần được phân bổ đều để tránh gây áp lực quá lớn lên một điểm hoặc một mặt hàng. Một số nguyên tắc quan trọng:
– Chằng buộc theo cả chiều ngang, chiều dọc và chiều đứng để giữ độ ổn định.
– Không để lực siết tập trung vào các cạnh sắc hoặc điểm yếu của kiện hàng.
– Kiểm tra lực căng của dây đai/tăng đơ để đảm bảo đủ độ chặt nhưng không làm biến dạng hàng hóa.
Phân bổ lực hợp lý giúp hạn chế rủi ro dịch chuyển và bảo vệ cấu trúc hàng.
3.2. Nguyên tắc về điểm neo (lashing points)
Container luôn có sẵn các điểm neo được thiết kế để cố định hàng hóa. Khi thực hiện chằng buộc cần:
– Chọn đúng điểm neo tiêu chuẩn, đảm bảo tải trọng chịu lực phù hợp.
– Tránh neo dây vào điểm không được thiết kế để chịu lực, như chốt cửa hoặc thanh chống nhẹ.
– Kết hợp nhiều điểm neo để tăng độ ổn định, đặc biệt với hàng máy móc hoặc hàng trọng tải lớn.
Sử dụng đúng điểm neo giúp hệ thống chằng buộc đạt hiệu quả tối đa khi container chịu tác động rung lắc.
3.3. Nguyên tắc về kiểm tra tải trọng và sự ổn định của hàng hóa
Trước khi tiến hành chằng buộc hàng trong container, cần đánh giá đầy đủ đặc tính hàng hóa để chọn phương pháp cố định phù hợp:
– Kiểm tra trọng lượng, kích thước và trọng tâm của từng kiện hàng.
– Tránh xếp hàng quá lệch về một phía vì dễ gây mất cân bằng.
– Đảm bảo hàng nặng luôn đặt dưới, hàng nhẹ đặt lên trên (nếu bắt buộc phải xếp chồng).
– Kiểm tra độ ổn định bằng cách thử tác động nhẹ trước khi đóng container.
Việc đánh giá đúng tải trọng giúp quá trình chằng buộc đạt chuẩn và giảm thiểu rủi ro khi vận chuyển.
3.4. Nguyên tắc tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật trong vận tải container
Khi chằng buộc cần tuân thủ các quy định trong hướng dẫn an toàn như CTU Code hoặc quy định của hãng tàu:
– Dùng đúng loại dây đai phù hợp tải trọng
– Không sử dụng vật liệu hư hỏng, cũ hoặc mất độ đàn hồi
– Tuân theo giới hạn tải trọng và quy tắc phân bổ hàng hóa trong container
Tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật giúp quá trình vận chuyển được chấp nhận tại cảng và đảm bảo tính an toàn chung.
4. Các phương pháp chằng buộc hàng phổ biến trong container
4.1. Chằng buộc bằng dây đai (Ratchet Straps) 🔗
Dây đai là phương pháp chằng buộc hàng trong container được sử dụng phổ biến nhất vì tính linh hoạt và khả năng chịu lực cao.
Ưu điểm nổi bật:
– Siết chặt hàng hóa bằng khóa tăng đơ, giữ cố định hiệu quả
– Phù hợp cho hàng pallet, thùng carton, hàng máy móc vừa và nhỏ
– Có nhiều mức tải trọng để lựa chọn
Dây đai giúp hạn chế tối đa tình trạng xô lệch khi container chịu rung lắc trong quá trình vận chuyển đường biển hoặc đường bộ.
4.2. Chằng buộc bằng lưới (Cargo Net) 🕸️
Lưới chằng được dùng cho các kiện hàng cần giữ theo mảng lớn hoặc hàng xếp chồng.
Đặc điểm:
– Được tạo từ sợi tổng hợp hoặc dây polyester, độ đàn hồi tốt
– Giữ ổn định toàn bộ bề mặt hàng
– Thích hợp với hàng nhẹ đến trung bình
Phương pháp này giúp ổn định nhóm hàng đồng nhất, hạn chế đổ ngã khi container thay đổi tốc độ.
4.3. Chèn lót bằng túi khí (Dunnage Air Bags) 🎈
Túi khí là vật liệu chèn lót được sử dụng để lấp khoảng trống giữa các kiện hàng.
Công dụng:
– Ngăn hàng hóa va đập vào nhau
– Giữ vững vị trí cho hàng pallet hoặc hàng khối
– Phù hợp cho container không thể chằng buộc bằng dây
Túi khí đặc biệt hiệu quả trong vận chuyển đường biển, nơi container có thể chịu lực lắc từ sóng.
4.4. Gia cố bằng gỗ, thanh chằng và thanh giằng ⚒️
Gỗ và thanh giằng là vật liệu truyền thống nhưng luôn giữ vai trò quan trọng trong chằng buộc hàng trong container.
Ứng dụng:
– Dùng cho hàng cồng kềnh, hàng máy móc nặng
– Tạo điểm tựa hoặc hàng rào chắn
– Hạn chế tối đa dịch chuyển theo phương ngang
Phương pháp này thường kết hợp với dây đai để tăng độ vững chắc.
4.5. Sử dụng pallet và vật liệu chống sốc 📦
Pallet, mút xốp, foam và các vật liệu chống sốc giúp tăng tính ổn định cho hàng hóa.
Lợi ích:
– Dễ bốc dỡ và cố định hơn
– Hạn chế rung chấn lên kiện hàng
– Bảo vệ hàng hóa có bề mặt dễ trầy xước
Đây là phương pháp thường gặp khi đóng hàng xuất khẩu, đặc biệt với hàng tiêu dùng và hàng điện tử.
5. Thiết bị và vật liệu dùng để chằng buộc hàng trong container
5.1. Dây đai chằng buộc (Polyester Lashing Straps) 🔗
Dây đai là thiết bị phổ biến nhất khi chằng buộc hàng trong container.
Đặc điểm:
– Làm từ sợi polyester chịu lực cao
– Kết hợp với tăng đơ để siết chặt
– Phù hợp nhiều loại hàng: pallet, thùng carton, máy móc
Dây đai có nhiều cấp tải trọng, giúp điều chỉnh phù hợp theo khối lượng và cấu trúc hàng.
5.2. Tăng đơ (Ratchet Buckle) ✨
Tăng đơ là thiết bị đi kèm dây đai để tạo lực siết.
Ưu điểm:
– Thao tác nhanh
– Đảm bảo lực siết ổn định và chính xác
– Giảm nguy cơ bung dây trong hành trình
Đây là công cụ quan trọng để đảm bảo độ chắc chắn khi cố định hàng hóa.
5.3. Túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bags) 🎈
Túi khí giúp lấp đầy các khoảng trống và giảm va chạm giữa các kiện hàng.
Công dụng:
– Ngăn hàng trượt hoặc xô lệch
– Tạo lớp đệm chống va đập
– Thích hợp cho container xếp hàng không chặt
Túi khí có nhiều kích thước và độ bền phù hợp với từng loại hàng và phương thức vận tải.
5.4. Thanh chằng, thanh giằng và thanh chống (Load Bars & Beams) 🧱
Đây là thiết bị tạo điểm chặn vững chắc trong container.
Ứng dụng:
– Chống dịch chuyển theo phương ngang
– Xây “hàng rào” cố định cho hàng nặng hoặc hàng khối
– Tăng ổn định cho hàng đặt dọc theo container
Thanh chằng thường kết hợp với dây đai để tăng mức chịu lực.
5.5. Ván gỗ, nẹp gỗ và vật liệu gia cố ⚒️
Gỗ là vật liệu truyền thống nhưng vẫn được sử dụng rộng rãi.
Lợi ích:
– Tạo điểm tựa hoặc bệ đỡ cho hàng cồng kềnh
– Chống trượt và chống lăn
– Có thể đóng thành khung cố định hàng máy móc
Gỗ phù hợp cho những lô hàng cần độ chắc chắn cao hoặc hàng không thể cố định bằng dây đai.
5.6. Pallet và vật liệu chống sốc (Foam, xốp, mút) 📦
Pallet và vật liệu chống sốc đóng vai trò hỗ trợ trong việc ổn định hàng:
– Giúp nâng đỡ, giữ hàng ở vị trí cố định
– Hạn chế biến dạng khi container rung lắc
– Bảo vệ bề mặt hàng hóa dễ hư hỏng
Đây là vật liệu không thể thiếu với hàng tiêu dùng, hàng dễ vỡ và hàng điện tử.
5.7. Lưới chằng hàng (Cargo Net) 🕸️
Lưới chằng được dùng khi cần cố định diện rộng.
Đặc điểm:
– Độ đàn hồi tốt
– Che phủ toàn bộ mặt hàng
– Hạn chế đổ ngã khi xếp chồng
Thích hợp cho hàng khối, hàng nhẹ đến trung bình.
6. Quy trình chằng buộc hàng trong container chuẩn
6.1. Chuẩn bị hàng hóa trước khi chằng buộc 📦
Trước khi tiến hành chằng buộc hàng trong container, cần kiểm tra và chuẩn bị kỹ lưỡng để đảm bảo độ ổn định tối đa.
Các bước chuẩn bị:
– Kiểm tra tình trạng kiện hàng: bao bì, pallet, thùng carton
– Xác định trọng lượng, kích thước và trọng tâm của từng kiện
– Phân loại hàng theo đặc tính: dễ vỡ, hàng nặng, hàng cồng kềnh, hàng xếp chồng
– Chuẩn bị vật liệu: dây đai, túi khí, gỗ, pallet, lưới chằng…
Việc chuẩn bị đầy đủ giúp quá trình xếp dỡ và cố định hàng diễn ra nhanh và đúng kỹ thuật.
6.2. Sắp xếp và phân bổ vị trí hàng trong container 🧩
Sắp xếp hàng đúng nguyên tắc giúp tối ưu không gian container và hạn chế rủi ro trong vận chuyển.
Nguyên tắc quan trọng:
– Đặt hàng nặng ở dưới, hàng nhẹ lên trên
– Không để khoảng trống lớn giữa các kiện hàng
– Căn chỉnh hàng sát vách container để tăng độ ổn định
– Hàng cồng kềnh đặt sát vách và cần điểm chống đỡ chắc chắn
– Tránh dồn tải trọng lệch về một phía container
Bố trí hàng hợp lý là nền tảng cho một hệ thống chằng buộc hiệu quả.
6.3. Tiến hành chằng buộc và cố định hàng hóa 🔗
Khi đã sắp xếp hàng hoàn chỉnh, tiến hành chằng buộc theo từng loại vật liệu và phương pháp phù hợp.
Các bước thực hiện:
– Dùng dây đai hoặc dây chằng để cố định hàng theo cả chiều ngang lẫn chiều dọc
– Bố trí túi khí để lấp khoảng trống giữa các kiện hàng
– Dùng gỗ hoặc thanh giằng tạo điểm chặn vững chắc
– Kiểm tra lực siết của dây đai, đảm bảo không quá chặt hoặc quá lỏng
– Kiểm tra toàn bộ đường chằng để tránh xoắn hoặc lệch hướng
Việc cố định cần tuân thủ tải trọng của từng thiết bị và tiêu chuẩn kỹ thuật của container.
6.4. Kiểm tra lần cuối trước khi đóng cửa container ✔️
Đây là bước quan trọng để hạn chế rủi ro trong quá trình vận tải.
Nội dung kiểm tra:
– Hàng hóa không bị xê dịch khi thử lực nhẹ
– Dây đai – tăng đơ đủ độ căng và không bị xoắn
– Túi khí được bơm đúng áp suất
– Gỗ và thanh giằng đặt đúng vị trí, không bị rời
– Không còn vật lạ hoặc dụng cụ nằm trên sàn container
Sau khi kiểm tra hoàn tất, tiến hành đóng cửa và niêm phong container theo đúng quy định.
7. Chằng buộc theo từng loại hàng hóa
7.1. Hàng hóa xếp trên pallet 📦
Hàng pallet là loại hàng phổ biến nhất khi đóng container và yêu cầu chằng buộc đúng kỹ thuật để hạn chế xô lệch.
Cách chằng buộc:
– Dùng dây đai chằng ngang để cố định từng pallet
– Dán màng co để hạn chế hàng rời rạc trên pallet
– Bố trí pallet sát nhau để giảm khoảng trống
– Chèn túi khí giữa các hàng để tránh va chạm
Phương pháp này giúp pallet giữ ổn định dù container chịu rung lắc mạnh.
7.2. Hàng máy móc, thiết bị nặng ⚙️
Hàng máy móc có trọng lượng lớn và trọng tâm không đều nên cần biện pháp chằng buộc chắc chắn.
Cách thực hiện:
– Đóng bệ gỗ hoặc thùng gỗ để giữ máy cố định
– Dùng nhiều điểm neo và dây đai chịu tải cao
– Chằng buộc theo cả 3 hướng: ngang – dọc – đứng
– Tạo điểm chặn bằng thanh giằng hoặc gỗ chống
Phương pháp này giúp hàng nặng không bị trượt hoặc đổ khi container thay đổi hướng vận chuyển.
7.3. Hàng cồng kềnh hoặc hàng siêu trường siêu trọng 🏗️
Loại hàng này có kích thước lớn, khó cố định và chiếm không gian lớn trong container.
Cách chằng buộc:
– Tạo khung gỗ bao quanh hoặc làm giá đỡ chuyên dụng
– Cố định bằng dây đai bản lớn và tăng đơ chịu lực cao
– Chặn hai đầu bằng gỗ hoặc thanh kim loại
– Đảm bảo hàng không tiếp xúc trực tiếp với cửa container
Việc chằng buộc phải tuyệt đối chắc chắn để tránh ảnh hưởng đến kết cấu container.
7.4. Hàng dễ vỡ (glass, đồ gốm, thiết bị điện tử) 🫙💡
Hàng dễ vỡ yêu cầu phương pháp chằng buộc tinh tế và sử dụng nhiều vật liệu chống sốc.
Cách thực hiện:
– Bọc hàng bằng foam, xốp, mút chống va đập
– Đặt hàng vào thùng gỗ hoặc khung đặc biệt
– Tránh xếp hàng chồng lên nhau
– Dùng lưới chằng để giữ cố định từng thùng
– Chèn túi khí để ngăn va chạm
Mục tiêu chính là giảm rung chấn tối đa trong suốt hành trình vận tải.
7.5. Hàng dạng bao, hàng rời đóng bao (gạo, bột, cà phê…) 👜
Hàng bao thường mềm và dễ biến dạng, nên cần sắp xếp chắc chắn.
Cách chằng buộc:
– Xếp bao sát nhau theo dạng đan xen
– Chằng dây đai để giữ toàn bộ bề mặt hàng
– Chèn gỗ hoặc túi khí ở các cạnh trống
– Tránh đặt gần cửa container nếu không có đoạn chặn
Cách này giúp hạn chế hiện tượng bao bị xô đẩy và nứt bao trong quá trình vận chuyển.
7.6. Hàng thùng carton nhẹ 🎁
Hàng carton có độ bền không cao nên dễ bị nén hoặc móp nếu chằng buộc sai kỹ thuật.
Cách chằng buộc:
– Xếp thùng theo hàng thẳng, không chèn lệch
– Dùng pallet hoặc tấm lót để hỗ trợ
– Dùng lưới chằng khi xếp thùng cao
– Tránh siết dây đai trực tiếp lên thùng để không gây biến dạng
Phương pháp này giúp giữ form hàng carton và hạn chế hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
8. Các tiêu chuẩn và quy định liên quan đến chằng buộc hàng trong container
8.1. CTU Code (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units) 📘
CTU Code là bộ hướng dẫn quan trọng nhất liên quan đến việc đóng hàng và chằng buộc trong container.
Nội dung chính:
– Hướng dẫn cách sắp xếp, phân bổ hàng hóa trong container
– Quy định tải trọng tối đa, phân bố trọng tâm
– Phương pháp chằng buộc, cố định hàng theo tiêu chuẩn an toàn
– Quy tắc sử dụng vật liệu như dây đai, túi khí, thanh chèn
CTU Code được áp dụng rộng rãi trong vận tải biển, đường bộ và đường sắt.
8.2. Tiêu chuẩn ISO liên quan đến container và thiết bị chằng buộc 🌐
ISO cung cấp các tiêu chuẩn hỗ trợ việc đảm bảo an toàn khi chằng buộc hàng trong container, gồm:
– ISO 1496: Quy định cấu trúc và tải trọng container
– ISO 1161: Yêu cầu về thiết kế và vị trí điểm neo
– ISO 3874: Hướng dẫn phương pháp xử lý và cố định container
Các tiêu chuẩn này giúp đảm bảo container và thiết bị được sử dụng đúng theo khả năng chịu lực.
8.3. Quy định của hãng tàu và cảng biển 🚢
Mỗi hãng tàu có các quy định riêng về việc đóng và chằng buộc hàng hóa. Thông thường bao gồm:
– Yêu cầu về tải trọng tối đa của từng loại container
– Quy định về cách chằng buộc hàng đặc thù như hàng nguy hiểm, hàng nặng
– Kiểm tra container trước khi nhận hàng (EIR – Equipment Interchange Receipt)
Việc tuân thủ giúp tránh trường hợp container bị từ chối xếp lên tàu.
8.4. Quy định về an toàn vận tải đường bộ 🚛
Đối với container vận chuyển đường bộ, cần tuân thủ các yêu cầu sau:
– Tải trọng tối đa theo quy định của pháp luật
– Không để hàng hóa làm thay đổi trọng tâm xe
– Hàng phải được chằng buộc chắc chắn, không gây nguy hiểm khi phanh gấp
– Xe đầu kéo phải phù hợp tải trọng container
Những quy định này giúp đảm bảo an toàn cho phương tiện và người điều khiển.
8.5. Yêu cầu kiểm định thiết bị chằng buộc ⚙️
Thiết bị như dây đai, tăng đơ, túi khí, thanh giằng… phải được kiểm định thường xuyên để đảm bảo hiệu suất.
Các nội dung kiểm định:
– Kiểm tra độ mòn, độ rách của dây đai
– Đảm bảo tăng đơ hoạt động trơn tru
– Túi khí không bị xì hoặc hư hỏng
– Gỗ và thanh chằng không mục, gãy
Thiết bị đạt chuẩn giúp quá trình chằng buộc diễn ra an toàn và đúng kỹ thuật.
9. Các lỗi thường gặp khi chằng buộc hàng trong container
9.1. Chằng buộc không đủ lực 🔗❌
Một trong những lỗi phổ biến nhất là dây đai, thanh giằng hoặc vật liệu chèn không đủ lực để cố định hàng.
Hậu quả:
– Hàng hóa dễ xô lệch, đổ ngã trong quá trình vận chuyển
– Dẫn đến hư hỏng thùng hàng, pallet hoặc chính hàng hóa
– Tăng nguy cơ mất cân bằng container, đặc biệt với hàng nặng hoặc cồng kềnh
Nguyên nhân thường do tính toán tải trọng chưa đúng hoặc siết dây đai không đủ căng.
9.2. Dùng sai vật liệu 📦⚠️
Sử dụng vật liệu không phù hợp với loại hàng hoặc tải trọng là lỗi thường gặp.
Ví dụ:
– Dùng dây đai nhẹ cho hàng nặng
– Chèn túi khí quá nhỏ hoặc gỗ quá mỏng
– Sử dụng dây cũ, bị mòn hoặc hỏng
Hậu quả: hàng không được cố định chắc, dễ dịch chuyển và hư hỏng, tăng rủi ro trong vận chuyển.
9.3. Không kiểm tra độ ổn định của hàng hóa 🧐
Nhiều khi chằng buộc xong nhưng không kiểm tra lại độ ổn định, dẫn đến:
– Hàng hóa bị nghiêng hoặc lệch khi thử lực nhẹ
– Khoảng trống giữa các kiện hàng chưa được chèn lấp
– Thanh giằng, gỗ hoặc dây đai bị lỏng sau khi sắp xếp
Việc bỏ qua bước kiểm tra độ ổn định sẽ làm giảm hiệu quả của toàn bộ hệ thống chằng buộc.
9.4. Bỏ qua kiểm tra cuối trước khi niêm phong container ✔️
Kiểm tra cuối là bước quan trọng để đảm bảo an toàn vận tải. Lỗi thường gặp:
– Không thử rung lắc nhẹ để xác định hàng đã cố định chưa
– Bỏ qua việc kiểm tra áp suất túi khí hoặc lực siết dây đai
– Không kiểm tra lại thanh giằng, thanh chống hoặc gỗ chèn
Bỏ qua bước này có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng khi container vận chuyển đường biển hoặc đường bộ.
10. Lưu ý khi chằng buộc hàng trong container để đảm bảo an toàn vận chuyển
10.1. Kiểm tra định kỳ trong suốt quá trình vận chuyển 🔍
– Thường xuyên kiểm tra container trong quá trình bốc xếp, vận chuyển đường bộ hoặc đường biển
– Đảm bảo dây đai, tăng đơ, túi khí, thanh chằng vẫn giữ nguyên vị trí và lực cố định
– Phát hiện kịp thời các hư hỏng hoặc dịch chuyển của hàng để điều chỉnh
10.2. Lưu hồ sơ chằng buộc 📑
– Ghi chép chi tiết quá trình chằng buộc: loại vật liệu, vị trí hàng, điểm neo, lực siết
– Lưu hồ sơ giúp dễ dàng kiểm tra, đánh giá và giải quyết khiếu nại nếu xảy ra sự cố
– Thông tin này cũng hữu ích để cải thiện kỹ thuật chằng buộc cho các lô hàng sau
10.3. Đánh giá rủi ro trước khi đóng hàng ⚠️
– Xem xét loại hàng, trọng lượng, kích thước và đặc tính dễ vỡ
– Lựa chọn phương pháp chằng buộc phù hợp với từng lô hàng
– Dự đoán các yếu tố bên ngoài như rung lắc, dốc nghiêng, sóng biển để tăng cường biện pháp cố định
10.4. Tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định 📘
– Áp dụng các hướng dẫn từ CTU Code, ISO và quy định của hãng tàu, cảng biển
– Sử dụng vật liệu đạt chuẩn, thiết bị không hư hỏng
– Đảm bảo container được niêm phong đúng kỹ thuật trước khi vận chuyển
10.5. Sử dụng kết hợp nhiều phương pháp chằng buộc 🛠️
– Kết hợp dây đai, túi khí, thanh giằng và gỗ chèn để tăng độ ổn định
– Điều chỉnh phương pháp phù hợp với từng loại hàng hóa
– Giúp hàng hóa không bị xô lệch, nghiêng, đổ ngã trong suốt hành trình vận chuyển
LIÊN HỆ DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN
Thông tin liên hệ tư vấn các phương thức vận chuyển hàng hóa:
HOTLINE: 0917 49 77 22
GMAIL: votrangtta@gmail.com
Website: Daitan.vn
