Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa Bắc – Nam ngày càng gia tăng, tuyến trucking container từ cảng Hà Nội đến KCN Trần Đề – Sóc Trăng đang được nhiều doanh nghiệp, nhà máy và đơn vị xuất nhập khẩu đặc biệt quan tâm. Việc nắm rõ giá trucking container, các khoản phụ phí đi kèm cũng như thời gian vận chuyển sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch logistics và tối ưu chi phí vận hành. Bài viết dưới đây sẽ cung cấp thông tin chi tiết, cập nhật mới nhất về giá trucking container từ cảng Hà Nội đi KCN Trần Đề Sóc Trăng, đồng thời phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến giá và những lưu ý quan trọng khi thuê xe container đường dài.

Giá vận chuyển nguyên container đường bộ – theo loại container

Loại Container	Mô tả	Giá tham khảo (₫ / chuyến)
Cont 20ft (20’)	Container tiêu chuẩn 20 feet	5.500.000 – 7.000.000
Cont 40ft (40’)	Container tiêu chuẩn 40 feet	7.000.000 – 9.000.000
Cont 45/48/50ft	Container lớn hơn chuẩn	8.000.000 – 10.500.000
Kẹp cổ (Extendable)	Container chuyên chở hàng dài	8.500.000 – 11.000.000
Mở nóc (Open Top)	Cho hàng cao, dễ chất từ trên	9.000.000 – 12.000.000
Sàn (Flat Rack)	Chở hàng siêu trường siêu trọng	9.500.000 – 13.000.000
Quá khổ (OD – Overdimensional)	Hàng vượt kích thước chuẩn container	10.000.000 – 15.000.000+

Giá ghép hàng container – Theo số lượng, trọng lượng & khối lượng

1. Theo số lượng kiện hàng

Số kiện hàng	Mô tả	Giá tham khảo (₫ / kiện)
1 – 5 kiện	Hàng ít, tải lên cùng 1 container ghép	150.000 – 220.000
6 – 10 kiện	Số lượng vừa	140.000 – 200.000
>10 kiện	Số lượng nhiều, giá tiết kiệm hơn	120.000 – 180.000

➡️ Thường áp dụng với hàng có kích thước & trọng lượng tương đối đồng đều.

2. Theo trọng lượng (kg)

Với hàng nhẹ, giá sẽ tính theo kg thực tế:

Trọng lượng hàng (kg)	Giá tham khảo (₫ / kg)
0 – 500 kg	6.000 – 8.000
500 – 1.000 kg	5.500 – 7.000
>1.000 kg	5.000 – 6.500

⚠️ Lưu ý: Phí tính theo trọng lượng khi hàng nhẹ và chiếm ít thể tích.

3. Theo thể tích (CBM – mét khối)

Với hàng cồng kềnh nhưng nhẹ, thường tính theo khối lượng quy đổi:

Thể tích hàng (CBM)	Giá tham khảo (₫ / CBM)
0 – 2 CBM	350.000 – 450.000
2 – 5 CBM	300.000 – 380.000
>5 CBM	280.000 – 350.000

📌 Giá thường được tính theo CBM khi thể tích chiếm ưu thế hơn trọng lượng.

GIÁ VẬN CHUYỂN CONTAINER QUÁ KHỔ

Loại Flat Rack (FR)	Giá vận chuyển (VNĐ / chuyến)	Ghi chú
FR 20 feet (Flat Rack 20’)	~35.000.000 – 45.000.000	Thường áp dụng với hàng dài, hẹp
FR 40 feet (Flat Rack 40’)	~45.000.000 – 60.000.000	Phổ biến nhất cho hàng vừa-quá khổ
Container FR siêu trường / siêu tải	Báo giá riêng	Phải khảo sát thực tế, thường cao hơn

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá vận chuyển container quá khổ

✅ Tuyến đường & khoảng cách: quãng đường dài hơn – chi phí nhiên liệu và thời gian vận hành tăng
✅ Kích thước & trọng lượng hàng hóa: càng quá khổ – cần xe chuyên dụng, chi phí xin phép & giám sát càng cao
✅ Phương án kỹ thuật & xin phép lưu hành: hàng quá khổ thường phải xin phép lưu hành, có xe dẫn đường / cảnh báo giao thông, …
✅ Chi phí chằng buộc + tháo dỡ / lắp đặt chuyên dụng: dùng dây cáp, kích siết, bệ nâng…
✅ Chi phí phát sinh khác: phí cân đường, phí BOT, bãi đỗ container…

📌 Phụ phí thường phát sinh thêm

Ngoài mức cước chính, vận chuyển container quá khổ còn có thể phát sinh:

✔ Phí khảo sát tuyến đường trước khi vận chuyển
✔ Phí xin phép quá khổ với cơ quan quản lý giao thông
✔ Phí xe dẫn đường / cảnh báo giao thông
✔ Phí chằng buộc – gia cố hàng
✔ Phí bãi – neo đậu container quá khổ
✔ Phí thiết bị nâng hạ chuyên dụng khi xếp hàng tại đầu bốc/giao – thường báo riêng theo yêu cầu khách hàng

PHÍ BỐC XẾP HÀNG LÊN XE CONTAINER

1. Phí bốc xếp tại điểm nhận hàng (Origin Loading)

Hình thức bốc xếp	Giá tham khảo (₫)	Ghi chú
Bốc xếp thủ công	80.000 – 150.000 / kiện	Hàng nhỏ, dễ xếp
Bốc xếp bằng xe nâng	150.000 – 300.000 / kiện	Cần nâng pallet/kiện nặng
Bốc xếp theo tấn (ton)	250.000 – 500.000 / tấn	Hàng rời, không phân kiện
Bốc xếp theo CBM (m³)	50.000 – 100.000 / CBM	Hàng có khối lượng lớn chiếm diện tích

📌 Lưu ý:

Giá có thể thay đổi theo độ khó hàng – nặng nhẹ – cồng kềnh.
Bốc xếp bằng xe nâng sẽ tính thêm phí nâng/hạ nếu container nằm ở vị trí khó tiếp cận.

2. Phí dỡ hàng tại điểm giao (Destination Unloading)

Hình thức dỡ hàng	Giá tham khảo (₫)	Ghi chú
Dỡ thủ công	80.000 – 150.000 / kiện	Hàng nhỏ, dễ dỡ
Dỡ bằng xe nâng	150.000 – 350.000 / kiện	Yêu cầu thiết bị nâng
Dỡ theo tấn	250.000 – 500.000 / tấn	Cho hàng rời
Dỡ theo CBM	50.000 – 100.000 / CBM	Hàng nhẹ, nhiều diện tích

⚠️ Chú ý: Dỡ hàng tại điểm giao có thể phát sinh phí chờ xe nâng, phí nhân công tăng ca nếu thời gian làm việc ngoài giờ hành chính hoặc cuối tuần.

3. Phí cộng thêm thường gặp khi bốc xếp

✔ Phí chờ xe/container: khi xe đến mà không thể bốc/dỡ ngay
✔ Phí thiết bị nâng chuyên dụng: cần dùng forklift / cầu trục lớn
✔ Phí bốc xếp hàng quá khổ / quá tải: cao hơn do cần kỹ thuật
✔ Phí bốc xếp khu vực hẹp/điểm khó tiếp cận

QUY ĐỊNH THỜI GIAN LÊN VÀ XUỐNG HÀNG CONTAINER

1. Thời gian lên hàng container (tại điểm nhận)

Thông thường, thời gian lên hàng được áp dụng như sau:

Container 20 feet:
⏱️ Miễn phí 2 – 3 giờ đầu kể từ lúc xe vào vị trí bốc hàng
Container 40 feet / 45 feet:
⏱️ Miễn phí 3 – 4 giờ đầu
Container hàng nặng, hàng ghép hoặc hàng khó xếp:
⏱️ Có thể được thỏa thuận kéo dài thêm tùy thực tế

📌 Lưu ý:

Thời gian tính từ lúc xe container đến đúng điểm bốc hàng (không tính thời gian di chuyển trong khuôn viên kho nếu không quy định trước).
Nếu kho chưa sẵn sàng hàng, thời gian chờ vẫn được tính vào thời gian lên hàng.

2. Thời gian xuống hàng container (tại điểm giao)

Quy định thời gian xuống hàng phổ biến:

Container 20 feet:
⏱️ Miễn phí 2 – 3 giờ
Container 40 feet / 45 feet:
⏱️ Miễn phí 3 – 4 giờ
Dỡ hàng bằng xe nâng, cầu trục:
⏱️ Thời gian có thể linh hoạt hơn nếu báo trước

⚠️ Nếu điểm giao không chuẩn bị kịp nhân lực hoặc thiết bị dỡ hàng, xe phải chờ lâu → sẽ phát sinh phí chờ container.

3. Phí chờ xe container khi quá thời gian quy định

Khi vượt quá thời gian miễn phí, phí chờ thường được tính như sau:

200.000 – 300.000đ / giờ đối với container 20 feet
300.000 – 500.000đ / giờ đối với container 40 feet
Trường hợp chờ qua đêm / ngoài giờ hành chính / ngày lễ: phí có thể cao hơn

📌 Phí chờ được tính theo giờ thực tế phát sinh, thường làm tròn theo block 1 giờ.

4. Các trường hợp dễ phát sinh chờ xe

✔ Kho chưa chuẩn bị xong hàng khi xe đến
✔ Thiếu nhân công bốc xếp hoặc xe nâng
✔ Điểm giao nằm trong KCN có giờ cấm xe
✔ Thủ tục vào cổng kho, cổng KCN kéo dài
✔ Hàng quá khổ, cần phương án dỡ hàng riêng

5. Cách hạn chế phát sinh phí chờ container

Chuẩn bị hàng hóa, chứng từ, nhân lực sẵn sàng trước khi xe đến
Thông báo trước nếu cần xe nâng, cầu trục hoặc bốc xếp đặc biệt
Chủ động thống nhất thời gian lên – xuống hàng trong hợp đồng
Với tuyến dài (ví dụ Hà Nội đi Sóc Trăng), nên xác nhận giờ giao hàng cụ thể để tránh chờ đợi

CÁC YẾU TỐ CÓ THỂ THAY ĐỔI GIÁ VẬN CHUYỂN

1. Quãng đường và tuyến vận chuyển

Tuyến càng dài, giá cước càng cao do chi phí nhiên liệu, khấu hao xe và nhân công tăng.
Tuyến Bắc – Nam (ví dụ từ cảng Hà Nội đi Sóc Trăng / KCN Trần Đề) thường có giá cao hơn tuyến ngắn, nội vùng.
Tuyến có đường hẹp, cấm giờ, phà, cầu yếu sẽ phát sinh thêm chi phí.

2. Loại container sử dụng

Cont 20, cont 40: giá tiêu chuẩn
Cont 45, 48, 50: giá cao hơn do xe dài, khó quay đầu
Container mở nóc, sàn, flat rack (FR), quá khổ: giá tăng mạnh do cần xe chuyên dụng và phương án chằng buộc riêng

➡️ Loại container càng đặc thù → chi phí càng cao.

3. Trọng lượng và kích thước hàng hóa

Hàng nặng, cồng kềnh làm tăng tiêu hao nhiên liệu, hao mòn xe.
Hàng quá tải, quá khổ phải xin phép lưu hành, có xe dẫn đường → giá tăng đáng kể.
Với hàng ghép, giá sẽ tính theo trọng lượng hoặc khối lượng quy đổi, lấy giá trị cao hơn.

4. Hình thức giao nhận hàng

Port to Port: rẻ nhất
Door to Port / Port to Door: chi phí trung bình
Door to Door: chi phí cao hơn do vận chuyển trọn gói
Ghép hàng: rẻ nhưng có phí gom hàng và thời gian chờ

➡️ Hình thức giao nhận càng nhiều khâu → giá càng cao.

5. Thời gian bốc xếp và chờ xe

Nếu lên/xuống hàng vượt thời gian miễn phí, sẽ phát sinh phí chờ container theo giờ.
Chờ qua đêm, ngoài giờ, ngày lễ → phí cao hơn.
Kho bãi không chuẩn bị kịp hàng là nguyên nhân phát sinh phổ biến.

6. Phí cầu đường, BOT và phụ phí địa phương

Một số tuyến có nhiều trạm BOT, phí cầu phà, đường cấm tải.
Phí vào cổng KCN, phí bãi đỗ, phí nâng hạ tại cảng cũng có thể cộng thêm.

7. Thời điểm vận chuyển

Mùa cao điểm, lễ Tết, cuối năm → giá thường tăng.
Thời điểm giá dầu biến động cũng ảnh hưởng trực tiếp đến cước vận chuyển.
Vận chuyển gấp, hỏa tốc → chi phí cao hơn thông thường.

8. Yêu cầu dịch vụ kèm theo

Bốc xếp, đóng gói, pallet, chằng buộc
Xe nâng, cẩu, thiết bị nâng hạ đặc biệt
Thu hộ COD, giao nhiều điểm, giao ngoài giờ

➡️ Dịch vụ càng nhiều → giá càng tăng.

CÁCH TIẾT KIỆM GIÁ VẬN CHUYỂN CONTAINER

1. Lựa chọn đúng loại container theo hàng hóa

Không nên thuê container 40ft nếu hàng chỉ phù hợp container 20ft, tránh lãng phí chi phí.
Với hàng không quá cao, không quá dài, nên ưu tiên container tiêu chuẩn thay vì container mở nóc, sàn, FR.
Chỉ sử dụng container quá khổ khi thực sự cần thiết, vì chi phí xin phép và xe chuyên dụng rất cao.

2. Cân nhắc ghép hàng container khi chưa đủ tải

Nếu lượng hàng ít, chưa đủ nguyên container, nên chọn ghép hàng (LCL) để tiết kiệm chi phí.
Ghép hàng phù hợp với hàng nhẹ, số lượng nhỏ, không gấp tiến độ.
Tuy nhiên, cần cân đối giữa giá rẻ và thời gian chờ gom hàng.

3. Chọn hình thức giao nhận phù hợp

Port to Port: tiết kiệm chi phí nhất nếu có kho bãi gần cảng.
Door to Port / Port to Door: chi phí trung bình, tiện lợi hơn.
Door to Door: tiện nhất nhưng chi phí cao hơn.

➡️ Lựa chọn hình thức giao nhận hợp lý giúp giảm được nhiều chi phí trung gian không cần thiết.

4. Chuẩn bị sẵn sàng hàng hóa để tránh phí chờ xe

Chuẩn bị hàng hóa, chứng từ, nhân công, xe nâng sẵn trước khi xe container đến.
Thống nhất rõ thời gian lên – xuống hàng để không vượt thời gian miễn phí.
Tránh để xe chờ lâu gây phát sinh phí chờ container theo giờ.

5. Hạn chế phát sinh phụ phí cầu đường và phí ngoài luồng

Ưu tiên các tuyến đường thuận lợi, ít trạm BOT nếu không quá chênh lệch quãng đường.
Hạn chế giao nhận vào giờ cấm xe, khu vực trung tâm thành phố.
Lên kế hoạch giao nhận tại KCN, kho bãi dễ ra vào.

6. Tránh vận chuyển vào mùa cao điểm, lễ Tết

Giá vận chuyển container thường tăng vào cuối năm, mùa cao điểm sản xuất.
Nếu không gấp, nên đặt xe sớm hoặc tránh các dịp lễ Tết để có giá tốt hơn.
Hạn chế yêu cầu hỏa tốc nếu không thực sự cần thiết.

7. Cung cấp thông tin hàng hóa đầy đủ, chính xác

Thông tin cần cung cấp gồm: loại hàng, trọng lượng, kích thước, loại container, điểm nhận – giao, thời gian giao.
Thông tin càng rõ ràng → báo giá càng chuẩn → ít phát sinh chi phí ngoài dự kiến.

8. Hợp tác với đơn vị vận chuyển uy tín, lâu dài

Đơn vị uy tín sẽ tư vấn phương án tiết kiệm nhất, không ép dùng dịch vụ đắt tiền.
Khách hàng vận chuyển thường xuyên sẽ được giá tốt hơn, ưu đãi dài hạn.
Tránh chọn đơn vị giá quá rẻ nhưng phát sinh nhiều phụ phí sau đó.

MỘT SỐ CÂU HỎI THƯỜNG GẶP KHI GỬI HÀNG CONTAINER

1. Khi nào nên gửi hàng đi nguyên container?

Bạn nên gửi hàng đi nguyên container (FCL) khi:

Số lượng hàng đủ đầy cont 20ft hoặc 40ft
Hàng cần giao nhanh, không muốn chờ ghép
Hàng có giá trị cao, cần hạn chế va chạm
Hàng nặng, khó ghép chung với hàng khác

➡️ Đi nguyên container giúp chủ động thời gian và giảm rủi ro hư hỏng.

2. Gửi hàng ghép container có an toàn không?

Có, ghép hàng container (LCL) vẫn an toàn nếu:

Đơn vị vận chuyển có kho gom hàng riêng
Hàng được đóng gói kỹ, dán nhãn rõ ràng
Có biên bản giao nhận chi tiết từng kiện

Tuy nhiên, thời gian giao hàng có thể lâu hơn do phải chờ gom đủ hàng.

3. Giá gửi hàng container được tính như thế nào?

Giá vận chuyển container phụ thuộc vào:

Tuyến đường & quãng đường
Loại container (20, 40, FR, sàn, mở nóc…)
Trọng lượng & kích thước hàng
Hình thức giao nhận (port to port, door to door…)
Thời gian vận chuyển & phụ phí phát sinh

➡️ Mỗi lô hàng sẽ có báo giá riêng, không có mức giá cố định cho mọi trường hợp.

4. Thời gian vận chuyển container Bắc – Nam mất bao lâu?

Đường bộ: 3 – 5 ngày tùy tuyến và điều kiện giao thông
Đường sắt: 4 – 6 ngày (ga – ga)
Hỏa tốc: có thể nhanh hơn nhưng chi phí cao hơn

5. Có phát sinh phí ngoài báo giá ban đầu không?

Có thể phát sinh nếu:

Lên/xuống hàng vượt thời gian miễn phí
Giao nhận ngoài giờ, ngày lễ
Hàng quá khổ, quá tải so với khai báo ban đầu
Phát sinh thêm dịch vụ như xe nâng, bốc xếp, chằng buộc

6. Gửi hàng container có cần mua bảo hiểm không?

Với hàng giá trị cao, nên mua bảo hiểm hàng hóa để giảm rủi ro.
Một số đơn vị đã bao gồm bảo hiểm cơ bản, nhưng mức bồi thường có giới hạn.

7. Thời gian lên hàng và xuống hàng được miễn phí bao lâu?

Thông thường:

Cont 20ft: 2 – 3 giờ
Cont 40ft: 3 – 4 giờ

Nếu vượt quá thời gian này, sẽ phát sinh phí chờ container theo giờ.

8. Có nhận vận chuyển hàng quá khổ, quá tải không?

Có. Tuy nhiên:

Cần khảo sát kích thước & trọng lượng thực tế
Phải xin phép lưu hành
Chi phí cao hơn container tiêu chuẩn

➡️ Hàng quá khổ thường được vận chuyển bằng container sàn, flat rack (FR) hoặc xe chuyên dụng.

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI CÔNG NGHIỆP ĐẠI TẤN
Địa chỉ: G70 KDC Thới An, đường Lê Thị Riêng, Phường Thới An, TP.HCM
NVKD: NGUYỄN THỊ DIỄM KIỀU
Hotline: 0915 885 775
Website: https://daitan.vn